Batteriezertifikat beim E-Auto: So liest du den Bericht

Ein Batteriezertifikat hilft dir beim Gebrauchtwagenkauf, wenn du erkennen kannst, welches Auto wann und mit welchem Verfahren geprüft wurde. Bitte deshalb um den vollständigen Bericht, bevor du eine Prozentzahl bewertest.

Ein frei erfundenes Beispiel: Im Inserat steht „90 Prozent Batteriegesundheit“. Auf dem zugesandten Bild ist aber nur diese Zahl zu sehen. Ob sie zum angebotenen Auto gehört, wann sie ermittelt wurde und worauf sie sich bezieht, bleibt offen. Deine nächste Aufgabe ist, diese Angaben zu bekommen.

Bitte um alle Seiten einschließlich der Erläuterungen zum Ergebnis. AVILOO unterscheidet beispielsweise eine verkürzte Vorschau für Anzeigen vom vollständigen Bericht. Der Anbieter beschreibt außerdem einen QR-Code, der zur digitalen Originalfassung führt. S3

Vergleiche dort Berichtnummer, Fahrzeugangaben und Ergebnis mit der zugesandten Fassung. Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer, kurz FIN, gleichst du privat mit dem Auto und seinen Unterlagen ab. Veröffentliche sie nicht in deiner Suche nach Hilfe.

Fehlt die eindeutige Zuordnung, lass sie vom Aussteller klären. Ein Bericht zu einem ähnlichen Modell beantwortet deine Frage zu diesem Auto nicht.

Der Name des Anbieters genügt nicht, denn derselbe Anbieter kann unterschiedliche Verfahren nutzen.

Der ADAC beschreibt einen fahrbasierten AVILOO-Test: Eine Box am Diagnoseanschluss erfasst Daten während einer Fahrt von vollgeladen bis unter zehn Prozent, ohne Zwischenladung. Der Bericht nennt die entnehmbare Energie gegenüber dem Neuzustand und Daten der Messfahrt. Das beschreibt diesen Testablauf, keine Anleitung für einen eigenen Entladeversuch. S1

AVILOO erklärt zum PREMIUM-Test, dass während der Fahrt unter anderem Strom, Zellspannungen und Temperatur erfasst werden. Beim FLASH-Schnelltest nennt der Anbieter dagegen ein mit PREMIUM-Tests trainiertes Berechnungsmodell; eine vollständige Entladung ist dafür nicht nötig. Das sind Angaben des Testanbieters zu seinen Verfahren. S2

Notiere deshalb die genaue Testbezeichnung. Prüfe anschließend, ob der vorliegende Bericht die Frage beantwortet, die für deinen Kauf wichtig ist. Die Überschrift „Batteriezertifikat“ allein macht unterschiedliche Verfahren noch nicht vergleichbar.

SoH steht für „State of Health“, also den Batteriezustand im Vergleich zum Neuzustand. AVILOO unterscheidet dabei unter anderem eine Grundlage in Amperestunden von einer in Kilowattstunden und weist auf unterschiedliche Berechnungsverfahren hin. S2

Suche im Bericht nach der Definition: Beschreibt die Zahl entnehmbare Energie? Welcher Neuwert dient als Bezug? Nennt der Bericht zusätzlich einen Wert in Kilowattstunden, kurz kWh?

Rechne einen unbekannten Prozentwert nicht einfach mit der Brutto-Batteriegröße aus dem Prospekt um. Dafür müssten Bezugsgröße und Definition zusammenpassen. Ohne diese Erklärung bleibt die für deine Fahrten nutzbare Energie offen.

Auch eine Reichweitenangabe braucht ihre Grundlage. AVILOO beschreibt beispielsweise Berechnungen anhand vergleichbarer Fahrzeuge oder des bisherigen Durchschnittsverbrauchs. Damit ist deine konkrete Strecke nicht gemessen. S3 Lass dir erklären, welche Annahme hinter der Kilometerzahl steht, bevor du sie für deinen Alltag verwendest.

Kopiere die Tabelle und fülle sie neben dem vollständigen Bericht aus. „Nicht angegeben“ ist eine brauchbare Notiz. Ergänze keine vermuteten Werte. Die letzte Spalte zeigt, wozu du die Angabe brauchst.

Nicht jedes Verfahren dokumentiert dieselben Bedingungen. Eine fehlende Temperaturzeile macht einen Bericht nicht automatisch unbrauchbar. Frage, welche Bedingungen für diese Methode relevant sind und wie sie berücksichtigt wurden.

Lege aus dem Datum allein keine pauschale Verfallsfrist fest. Zeigt der Bericht einen deutlich früheren Stand oder gab es danach Arbeiten an der Batterie, kläre mit dem Prüfbetrieb, ob für deine Kaufentscheidung eine neue Prüfung sinnvoll ist.

Zurück zum erfundenen Inserat mit „90 Prozent“: Der vollständige Bericht kommt an. Die Fahrzeugangaben passen, Testdatum und Kilometerstand sind vorhanden. Die Bezugsgröße der Prozentzahl bleibt jedoch unklar.

In deiner Vorlage steht dann bei der Zuordnung „abgeglichen“, beim Ergebnis „Bezugswert offen“. Du musst weder die Batterie abwerten noch den Verkäufer eines falschen Versprechens beschuldigen.

Eine passende Rückfrage lautet:

Worauf beziehen sich die 90 Prozent in diesem Bericht? Bitte zeigen Sie mir die Erklärung des Prüfverfahrens und des verwendeten Neuwerts. Gibt es einen ausgewiesenen Wert für die nutzbare Energie?

Erst mit dieser Antwort kannst du einschätzen, ob du den Bericht für deinen Vergleich verwenden kannst oder eine andere Auskunft brauchst.

Lies auch die Einschränkungen unter dem Ergebnis. AVILOO erklärt ausdrücklich, dass seine Diagnose auf den bereitgestellten Fahrzeugdaten beruht. Mechanische Schäden, zu denen über den Diagnoseanschluss keine Daten vorliegen, sind darin nicht erfasst. Das Ergebnis beschreibt außerdem den Testzeitpunkt, nicht die künftige Entwicklung. S3

Ein entsprechender Hinweis hilft dir, den nächsten Prüfauftrag einzugrenzen: Bei einem vermuteten Gehäuseschaden brauchst du eine Untersuchung dieses Bauteils, keine weitere Interpretation derselben Prozentzahl.

Batterieeigentum und erledigte Rückrufarbeiten klärst du getrennt. Dafür vertiefen unsere Leitfäden zu Mietakku und Kaufakku bei der Zoe und zu Batteriearbeiten beim Kona die passenden Unterlagen.

Vergleichst du günstige E-Autos, ergänzt diese Vorlage den Vergleich unter 10.000 Euro: Hier liest du den Bericht; dort ordnest du die Suchrichtungen und ihre Kompromisse ein.

Steht in deinem konkreten Inserat nur „Batterie geprüft“, kannst du mit dem kostenlosen Vehilo-Erstcheck die sichtbare Angabe und passende Verkäuferfragen sortieren.

Die Vorlage und das Beispiel wurden für Vehilo mit KI-Unterstützung erstellt. Grundlage sind die genannten ADAC- und AVILOO-Beschreibungen, abgerufen am 17. Oktober 2026. Vehilo hat dafür weder ein Fahrzeug noch einen tatsächlichen Kundenbericht geprüft.